Þráðlaus hleðsluveg, eftir undirlagsspennu?
Í prófunarhlutanum á A9 þjóðveginum í Bæjaralandi, Þýskalandi, var rafmagnsbíll hlaðinn vöru sem var hraðað með 120 km\/klst., Og tækjabúnaður um borð sýndi að rafhlaðan var ekki að minnka, heldur eykst - söguhetjan á bak við þennan orku töfra er 287 sérbreytirnir sem grafnir voru undir malbitalaginu. Þessi stálbúnað sem vegur allt að 200 kíló, er skammtastig orkuvinnslu og endurskilgreinir framtíð flutninga á vegum.
I. Rafsegulkóði neðanjarðar spennubreyta
Kjarni þráðlausa hleðsluvegsins er mát rafsegultengingarkerfi. Inni í hverri 1. 5- metra fermetra gangstéttareining eru átta hópar hátíðni formlausra álfelgara samþættir, með rekstrartíðni 85kHz, 170 sinnum hærri en þráðlaus hleðslutæki. Með rétthyrndum segulstönghönnun brýtur orkuflutnings skilvirkni í gegnum 92%, sem veitir stöðugan 1,2 mW afköst á hvern kílómetra af akbraut, nóg til að knýja 30 rafmagns þungar vörubílar á sama tíma.
Vatnsheldur og áfallsþétt hönnun er iðnaðar kraftaverk. Þrefaldur einangrunarkerfið með því að nota álkornapökkun getur viðhaldið lekahraða 0. 001% í umhverfi á bilinu -40 gráðu í 150 gráðu. Dynamískt þrýstingsbótatæki skynjar álag ökutækisins í rauntíma og þegar 40- tonn þungur vörubíll myljar það er innri loftþrýstingur spenni stöðugur á bilinu ± 5kPa, sem tryggir að nákvæmni segulkjarna bilsins sé stjórnað á 10- míkróna stigi.
Ii. Greindu tónleikar orkudans
Nákvæm stjórnun segulsviðsins byggir á skammtaskynjunartækni. Fluxgate fylkingin, grafin undir akbraut, skannar rafsegulumhverfið á tíðni 5, 000 sinnum á sekúndu og aðlagar fasahorn hvers spennir í rauntíma í gegnum FPGA flísina. Þegar ökutæki fara í myndun getur kerfið sjálfkrafa sameinað aðliggjandi segulsvið til að mynda stöðugan hleðslugang og auka orkunýtni í heild um 23%.
Orkustjórnunarkerfið er meira framsýn. Á lágu álagstíma ristarinnar geta þessir neðanjarðar spennir snúið við frásogi yfirgefins afls frá vindbæjum og umbreytt í dreifða orkugeymsluhnúta. Aðgangsverkefni vindbæjar sýnir að með sveigjanlegri reglugerð um spenni á vegum lækkaði vindurinn frá 18%í 3%og orkugeymsla næturgeymslu náði 91%.
Iii. Framtíð taugauppbyggingarinnar við taugakerfið
Fyrsta orku sjálfstætt þjóðvegur heimsins hefur verið byggður í Sejong City, Suður-Kóreu. Sambland af ljósgeislafræðilegum gangstétt og jarðholum, ásamt tvíhliða orkuflæði frá neðanjarðar spennum, hefur gert allan veginn 128% orku sjálfbæran. Jafnvel byltingarkennd er beiting ofurleiðandi tækni, með því að nota fljótandi vetniskælda Yttrium-Barium-kopar-oxygen ofurleiðandi spennir til að draga úr smittapi í 0. 5% og auka orkuþéttleika einnar einingar í 50kW\/kg.
Þegar sjálfvirkur akstur og þráðlaus hleðsla djúpa samþættingu verður vegurinn raunverulegt „orkulífsform“. Prófgögn Ísraels sýna að hleðsluvegurinn sem er búinn Lidar getur spáð fyrir um braut ökutækisins 300 millisekúndur fyrirfram og virkjað besta hleðslueininguna. Synergy ökutækisvegar gerir það að verkum að rafmagnsbifreiðar kvíði hverfur alveg, eftirspurn eftir rafhlöðunni minnkar um 60%og kostnaður við alla ökutækið minnkar um 45%.
Í norska heimskautsbaugnum í Trondheim, Noregi, hefur spenni fylkið grafið neðanjarðar staðist -50 gráðu Extreme Cold Test í þrjú ár í röð. Þessir þöglu „orku myndhöggvari“ sem ekki aðeins flytja strauminn, heldur einnig við endurskipulagningu orkukorts menningarmenningarinnar - framtíð flutninganetsins verður eins og taugakerfi sem andar á eigin spýtur, hvert kílómetra vegsins er flæði orkuskipta og transformers eru hjarta valdsins til að slá.